ニンジャ300最新モデル発表 最大出力39馬力 国内排ガス規制準拠 カワサキ

1: 名無しさん ID:3p/o/IlS0

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川崎重工業のインド二輪車法人、インディアカワサキモータースは2日、中型のスポーツバイク「ニンジャ300」(排気量296cc)の最新モデルを発表した。

カワサキの旗艦車種「ニンジャ」シリーズのエントリーモデル。車体の安定性やクラッチ性能などが売りで、最大出力は39馬力(PS)を誇る。国内排ガス規制にも準拠した。

【インド】川崎重工、中型バイクを発表(INDO WATCHER ビジネスプレミアム) - Yahoo!ニュース
 川崎重工業のインド二輪車法人、インディアカワサキモータースは2日、中型のスポーツバイク「ニンジャ300」(排気量296cc)の最新モデルを発表した。  カワサキの旗艦車種「ニンジャ」シリーズのエ

引用元スレ: ・ニンジャ300最新モデル発表 最大出力39馬力 国内排ガス規制準拠 カワサキ

2: 名無しさん ID:AlsnkM4Z0

はい

3: 名無しさん ID:f9hx4Ar60

カワサキか…

4: 名無しさん ID:7rYEeHCP0

インド人もビックリ

5: 名無しさん ID:xvfCtZzO0

インドじゃん

6: 名無しさん ID:QraQTjNQ0

大体、中免ってなんだっての。
中途半端すぎるだろ。
600まで乗れる様にしたら業界潤うのに。

8: 名無しさん ID:NDSW+Gzp0

>>6
中型限定なんて今はない
「普通二輪免許」だよ

12: 名無しさん ID:erz8EDLJ0

>>8
教習所でも中免て呼んでたな
つい最近

33: 名無しさん ID:T3O/3trc0

>>8
みんなそんなこと承知の上で通称「中免」って言ってるよ

20: 名無しさん ID:pO8ohsgL0

>>6
400は非力だけど、600ならそこそこ速いな

25: 名無しさん ID:8XOgLwzo0

>>20
そこそこどころか100k位までならLクラスと同等よ
200より上が伸びないが

68: 名無しさん ID:Zu3pWpLH0

>>20
400は600のボアダウンだから

36: 名無しさん ID:vpu5yVD80

>>6
大昔は免許1つで何でも乗れたんだよな。
馬鹿が事故りまくって区分が増えた

67: 名無しさん ID:ErmxNC8y0

>>6
もう中免で大型まで乗れるようにすればいいと思う。
普通自動車免許ならフェラーリでも乗れるのにおかしい。

69: 名無しさん ID:aggvQa/e0

>>67
大型で特に必要とされる技術なんて何もないもんな。
なんなら、普通二輪の試験に波状路追加すりゃいい。

75: 名無しさん ID:HU0PJyer0

>>67
フェラーリも今はAT免許で乗れるし

83: 名無しさん ID:Y+yLzzUB0

>>6
そろそろ600も絶滅危惧種
650や660に移行してきてる

7: 名無しさん ID:X8LGufvUO

カワサキでござる

9: 名無しさん ID:RRA5oXgk0

300って半端だなあ
車検も必要になるし400とたいして燃費変わらないだろ

16: 名無しさん ID:VKar/0yw0

>>9
250と比べると加速が全然違うよ
R25とR3乗り比べるとびっくりすると思う

28: 名無しさん ID:phpGVlWB0

>>9
燃費気にする奴はバイク乗らんと思うが、
一応言っておくとインジェクション車ならリッター30は走るよ

39: 名無しさん ID:oodxBG6n0

>>28
燃費は航続距離に直結するから結構気にするぞ
ロンツーしない層は気にしないかもね

61: 名無しさん ID:+t2JUdqV0

>>28
7Lタンクのオフ車2台持ちで
林道や酷道をツーリングするとき
FIでフューエルランプが点くまでのトリップ
走りながらパパッと計算して
Lあたりの燃費が2~3km違うだけで
市街地に降りれるかどうか
ひいては生死にも関わる問題だわ
おまえの発言はいかにも頭の悪い人間的

70: 名無しさん ID:aIyBv6Gs0

>>61
知り合いにいるが普段から携行缶装備しろや

72: 名無しさん ID:J5p6+oip0

>>61
キミは特殊なんだと思うよ

78: 名無しさん ID:DiL9Olji0

>>61
スクランブラーを買い足せば解決する

10: 名無しさん ID:tB/8+gb20

車検通すの面倒だから250がいい。

11: 名無しさん ID:32xVhMRU0

免許は条約加盟国で二輪だけとって国内で書き換えなら何でもバイク乗れる
そういうサービスしてる国もあるで
日本人だけ二輪に区分ある変なガラパゴス

37: 名無しさん ID:WXDmLUO30

>>11
シンガポールも詳細区分されているしタイでも区分分けが始まりました。
ちなみにシンガポールは米国ライセンス準拠しており、米国でそのまま利用可能

42: 名無しさん ID:cJ/HklZS0

>>11
日本で中免でもアメリカ行くと大型乗れるしな

47: 名無しさん ID:KQHtoUdP0

>>11
台湾で二輪免許2万円ぐらいで取ったわ
一週間適当に教習所内ぐるぐる回るだけで取れる
これで日本の大型免許に書き換えられるんやからお得やけどやっぱり危険や

まあ免許取るにはその国の居留証が必要やから日本人は大人しく日本の教習所で十倍の金払っとけ

13: 名無しさん ID:oFsIFZ4H0

昔は250で49ps位だった様な

26: 名無しさん ID:cRn/d4ON0

>>13
過去の自主規制
50cc 7.2ps
125cc 22ps
250cc 45ps
400cc 59ps
750cc 77ps
1000cc超 100ps

30: 名無しさん ID:jdxx2ANG0

>>13
>>26
Γエンジンは65~70やぞ

31: 名無しさん ID:8XOgLwzo0

>>26
リミッターなしで頑張れば400で60-70、600で120以上、Lなら200以上出るもんな
いい加減自主規制やめりゃいいのに

43: 名無しさん ID:wDX3aNa20

>>31
自主規制なんてとっくの昔に無くなった

54: 名無しさん ID:DOkn8ijm0

>>31
とうの昔に止めてるんだが
今は馬力の枷になってるのはヨーロッパの排ガス規制だから

14: 名無しさん ID:RmJ94PgE0

創価な国交省はいい加減 車検やら免許の制度を改定すべき

15: 名無しさん ID:m1E9WjEt0

インドかーい

17: 名無しさん ID:oDGk1fXT0

Jhaチャンバーに変えてキャブいじったNSRと比べると排気量の割にノーマルだとカスみたいな馬力だな。ここからどれだけ増やせるのだろうか

21: 名無しさん ID:B1X0478d0

>>17
88はHONDAがやらかした詐欺仕様だから仕方ない

18: 名無しさん ID:rnm+yqrk0

リッターバイク乗った直後に250とかの小排気量バイクに乗るとアクセルすっかすかで焦る。
すぐ慣れるけど。

19: 名無しさん ID:13VTPpHr0

いい加減にしろ2st親父
215馬力でも出てたんか?あほくさ

22: 名無しさん ID:1T98zDAe0

いや、400で60馬力出せよ

23: 名無しさん ID:ubZtplhh0

バイクや車は高杉
昔は60マンで買えたのに

24: 名無しさん ID:AsMZaLPq0

そこら辺走る分には250で十分だけどツーリング行くにはでかい方が疲れないな

27: 名無しさん ID:PKZi1Pij0

カワサキって何でカエル色のバイクに拘ってんだ

29: 名無しさん ID:aggvQa/e0

水冷4ストローク並列2気筒
39 PS @ 11000 rpm
26.1 Nm @ 10000 rpm
179kg

Ninja400(167kg)より重いってなんなの?
まあ400が軽すぎるのか…。

82: 名無しさん ID:l6UzlsB/0

>>29
インド仕様はステップ周りが特殊とかタンデム重視で頑丈にして重い、だったはず

32: 名無しさん ID:k+dgvKPA0

300?

34: 名無しさん ID:P5lnbhEK0

とりあえず何でもニンジャの名前つけるのヤメロ

53: 名無しさん ID:cnpi3huG0

>>34
そもそもアメリカ人だけがNinjaネーム熱望してて、本社はマジで…?みたいなノリだったのにな
いつの間にか1大ブランドに

35: 名無しさん ID:k+dgvKPA0

2ストは無くなってホント良かった
後ろ走ってた人ゴメンナサイ

59: 名無しさん ID:k+dgvKPA0

>>48
ヘルメットかぶってないの?虫さん

38: 名無しさん ID:gWagcUhX0

スリッパークラッチ装備かいいな
でも日本での発売はしないみたいじゃん…逆輸入とか面倒くさすぎるよ

40: 名無しさん ID:JDNm7miQ0

普通二輪の上限を600cc未満に法改正すりゃいいのにね

41: 名無しさん ID:DzbE1fmf0

ニンジャ3,000が欲しいんだよ
圧倒機排気量からくる圧倒的加速力と最高速
漢カワサキ、高速道路で究極の星になる

痺れるねぇ

44: 名無しさん ID:c5NE3IuV0

軽自動車って100馬力くらいだから半分もパワーないのな。まぁ1人か2人乗りだし重量も軽自動車より軽いから必要充分なのか。

45: 名無しさん ID:cRn/d4ON0

>>44
軽自動車は64馬力の自主規制が健在だぞ

46: 名無しさん ID:yVkeWGMO0

半端な排気量

49: 名無しさん ID:c4J6nE6A0

2スト250が軽くて速くて最高です

50: 名無しさん ID:O9HmWYAc0

88NSRは乗っておくべき

51: 名無しさん ID:vpu5yVD80

>>50
88は顔がださい、89にしなさいw

57: 名無しさん ID:4/l7rRtP0

>>50
連れのスプロケ高速に振っただけのノーマルが加速でフロント上がってきた時は笑ったわw

65: 名無しさん ID:QNldSb160

>>57
なんでスプロケ高速にふってそうなるんだよw
しかも250でそんな加速するわけねーだろ。
バイクエアプだから知らないんだろうけど2ストとは言え250でそんなにポンポン浮くような乗り方でリッターバイク乗ると一回転しちゃうぞ。

81: 名無しさん ID:8m6Orwt10

>>65
88は上がるのよそれが

84: 名無しさん ID:QNldSb160

>>81
だからそれただの下手くそだってw
あんなトロいバイクで浮くとかあるわけねーだろw

52: 名無しさん ID:wGuNdwns0

事故ったらコミカルに耳馴染みのない悲鳴を上げてゴア描写重点で行ってもらいたい

55: 名無しさん ID:/V3/Kj7N0

日本で売るきないくせに若者ばなれながーとか
うざったいわ

56: 名無しさん ID:z/0W9MJT0

海外仕様そのままで300なのか
中途半端だな

58: 名無しさん ID:sYmN8Xqt0

25R出したあとにこんなん出しても売れないだろ😓😓

60: 名無しさん ID:yVkeWGMO0

トリシティもそうだが300みたいな半端な排気量日本でどうするんだよ

64: 名無しさん ID:cRn/d4ON0

>>60
ホンダもこれまたインドで売ってるGB350日本で売るで

62: 名無しさん ID:A/uAEqiS0

クラッチ性能が売り?

63: 名無しさん ID:HycSTdwd0

初代バリオス、249ccで45psだったな
とっても痛快なバイクだった

66: 名無しさん ID:boJrb5Vt0

バイクはだいぶ乗ってないな
寒いしコケたら痛いし
昔明石海峡大橋を走ってたら風でハンドル取られたというか横にスライドしてビビった
安全運転で渡りきったけど

71: 名無しさん ID:AzpenIwk0

30年ぶりにバイク見たら400が2気筒になっててビクーリした
ドロロンドコドコドコドコっておまw
シュオンシュオンしてた漏れ達のCBRはどこ行ったんなられ

73: 名無しさん ID:07pC04AN0

車検要るしこれ需要あるん?
400にせーよ

77: 名無しさん ID:aggvQa/e0

>>73
むしろ400の需要がないし
もうNinja 400あるしな。

74: 名無しさん ID:HU0PJyer0

大型乗りたいなら限定解除すれば良いだけじゃね
自分の免許に合ったヤツ乗ってれば良いんだよ

76: 名無しさん ID:oN9YBdba0

しょぼすぎw
俺のkeiなんか64馬力だぜ

79: 名無しさん ID:dboJWB+k0

※要車検

80: 名無しさん ID:sf0+uEIJ0

カワサキはninja250と400は用意してくれないの?

85: 名無しさん ID:fJJ0Sk8p0

これ、エンジンは旧型300のを引き続き使ってる。
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